第298章 改良马车，攻坚克难

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张大山把那几张画得满满当当的“改良马车设计图”，往柱子和铁牛跟前一摊。

“柱子，铁牛，你们俩看看。”

“爹琢磨着，咱们村这运输的家伙什，也该鸟枪换炮，好好地改良改良了。”

“这是俺琢磨出来的几种改良马车的法子，你们俩瞅瞅，合计合计，看看能不能给它弄出来。”

柱子和铁牛闻言，都是精神一振。

他们早就对村里那些个跑起来“嘎吱嘎吱”响、还颠得人五脏六腑都快移了位的老旧马车不满意了。

如今听张大山说要改良，那自然是打心眼儿里乐意。

两人连忙凑到那几张设计图前，仔仔细细地瞅了起来。

那图上，虽然大多还是张大山那独特的“简笔画”风格。

可那车轮的构造、车轴的安装、车厢的样式、还有那些个标注着尺寸和用途的“新式数目字”和解说。

却也让他们这些个常年跟木头铁家伙打交道的行家里手，一眼就瞅出了其中的门道和……不凡之处。

“爹，您这……这车轮子底下画的这些个小圆珠子，是啥玩意儿？”柱子指着那张关于车轴和轴承的设计图，好奇地问道。

“这个啊，叫‘滚珠轴承’的雏形。”张大山解释道，“就是用些个打磨光滑的硬木珠子，或者……要是铁牛你能弄出些个大小一致的小铁珠子来，那就更好了。”

“把它们夹在那车轴和车轮的套筒之间，让它们滚动起来，就能大大减少那摩擦的力道，车轮子转起来，自然也就更轻快，更省力了。”

“还有这个，”他又指着另一张图上，画在车厢和车轴之间的几根弯曲的木条，“这个叫‘木质板簧’，是爹琢磨出来的一种简易减震的法子。”

“就是用那些个既有韧性又有弹性的好木料，比如咱们后山那青冈木或者榆木，给它用火烤着，慢慢地弯出这个弧度来。”

“再把它固定在车轴和车厢之间，就能把那路面颠簸的力道，给它消解掉不少。这样一来，车上拉的货，就不容易被颠坏了，人坐着，也能舒坦些。”

“至于这车厢嘛，咱们也得改改。不能再像以前那样，光用几块厚木板钉巴钉巴就算完事了。得用上咱们老祖宗传下来的那些个精巧的榫卯结构，让它既轻便，又结实，还能多拉货。”

“还有这个，是刹车，这个是驻车，这个是能遮风挡雨的敞篷……”

张大山把自己那些个奇思妙想，都仔仔细细地，跟柱子和铁牛讲解了一遍。

两个小子听得是如痴如醉，眼睛里都快冒出光来了。

他们怎么也没想到，这普普通通的一辆马车，竟然还能有这么多门道，这么多讲究。

“爹，您放心！”柱子听完，第一个就拍着胸脯保证道。

“这车厢的木工活，还有那木质减震的玩意儿，都包在俺身上了！”

“俺指定把那些个榫卯结构，都给它做得严丝合缝，比那鲁班爷做的还要精巧！”

铁牛也在一旁憨厚地点头：“爹，这车轴、铁轮箍、还有那些个刹车驻车的铁家伙什，俺也一定给它打制得结结实实，保准好用！”

说干就干。

接下来几日，柱子和铁牛便各自领了一班最是得力的学徒。

一头扎进了这改良马车的试制工作之中。

柱子那边，先是带着人，从村里那几户人家先前伐下来、早已晾干了的百年老榆木和青冈木里头，挑拣出几根材质最好、也最是坚韧笔直的，作为制造车身大梁和车轮辐条的主料。

他又亲自操刀，将那些个复杂的榫卯结构图样，一个个地，都变成了手中那精准无比的墨线和刻痕。

什么燕尾榫、穿销榫、格角榫、还有那能让车厢更加稳固的“走马销”。

在他那双巧手之下，都如同变戏法一般，严丝合缝，精巧无比。

光是这车厢的骨架，就耗费了他足足七八日的功夫。

那木质减震的玩意儿，更是个大难题。

用啥样的木头？弯多大的弧度？怎么才能让它既有弹性，又能承重？

柱子领着几个学徒，砍了好几种不同的木料，有硬的，有软的，有直溜的，也有天然弯曲的。